在柔软的地面上进行隧道掘进不可避免地导致地面运动，包括垂直和侧向，这可能会对现有的桩基造成影响。在这种情况下，设计师需要至少考虑两个重要方面：

　　（1）由地面运动引起的桩的运动，以包管结构的可用性;

　　（2）由地面运动在桩中引起的附加力和/或弯矩，以包管桩的结构完整性。目前用于评估隧道对现有桩基的影响的分析方法分为两类：

　　（一个）简化的两阶段方法，包括土壤和桩的初始分离，以便首先计算土壤运动，然后施加在桩上;

　　（b）中完整的数值分析，包括桩，土壤和隧道开挖的同时建模。

　　后一类通常基于三维有限元（FEM）或有限差分（FDM）分析，为隧道-土-桩相互作用提供完整的解决方案（例如，Mroueh和Shahrour，2002，Zhang和Zhang，2013）。虽然这些解决方案是目前可用的强大的数字工具，但它们在数据准备（预处理和后处理）和计算时间方面昂贵。如果要考虑非线性土壤行为和复杂的施工顺序，这种分析的成本可能会过高。除了计算要求之外，完整的3D数值分析在用于设计目的时也很复杂，特为是在考虑非线性行为时。主要困难与3D模型的构造和解释（建模误差容易被忽略），高网格依赖性，为桩土界面元素分配机械性质的不确定性，与相邻结构的相互作用以及建模有关。的挖掘序列（例如，普乐施，2001年，Brinkgreve和Broere，2003）。因此，完整的3D分析适合获得基准解决方案（可以检查简单的分析）或获得设计解决方案对于重大项目，而不是用作要求较低的问题或初步设计阶段（其中需要检查多个隧道配置和方案）的实用工具。